Маслонасос Suzuki Let’s 2 дозирует подачу масла из масляного бака во впускной тракт — двухтактному двигателю нужна смесь масла с бензином из карбюратора. Ниже — артикулы насоса, прокладок, шлангов и масляного фильтра.
| № | Номер детали | Название |
| 1 | 16100-43E10 | Маслонасос (в сборе) |
| 2 | 16731-37B00 | Прокладка маслонасоса |
| 3 | 07130-05163 | Болт крепления маслонасоса |
| 4 | 09359-45854-600 | Шланг подачи масла (4,5х8,5 , 6х9,5 , дл.600) |
| 5 | 16821-43E00 | Масляный шланг №1 (дл.50) |
| 6 | 16850-06F00 | Масляный фильтр |
| 7 | 09401-09403 | Хомут масляного шланга |
| 8 | 09352-20503-600 | Масляный шланг (2х5 , дл.600) |
| 9 | 09401-04401 | Хомут |
| 10 | 09401-08401 | Хомут |
| 11 | 16331-43E00 | Шестерня привода маслонасоса |
| 12 | 16910-41D00 | Обратный клапан масляного шланга |
| 13 | 09351-10127-600 | Масляный шланг (10х12, дл.600) |
Маслонасос: как проверить и почему клинит мотор
Маслонасос (16100-43E00) на Suzuki Let’s 2 — это механическое сердце системы раздельной смазки. Он берёт масло из масляного бака и дозирует его прямо во впускной коллектор карбюратора. Привод насоса работает от коленвала через пластиковую шестерню (16331-43E00).
Симптомы: когда насос просится на пенсию
Если насос начинает барахлить, последствия для цилиндра наступают почти мгновенно:
- Скутер сильно дымит даже на прогретом моторе — насос не держит (износ плунжера), и масло самотёком уходит в картер на стоянке. Утром скутер заводится в густом облаке сизого дыма.
- Резкий металлический стук и клин на полном ходу — насос перестал качать (срезало зубья пластиковой шестерни или забился канал). Поршневая работает «на сухую» и сгорает за 5 километров.
- Масло течёт по картеру под насосом — дубеет и рвётся сальник маслонасоса или уплотнительное кольцо (16115-43E00).
- Тяжёлый ход ручки газа — закис или заржавел тросик, идущий к рычажку дозировки на насосе.
Регулировка, проверка и глушение
Оригинальный насос очень надёжен, убивает его обычно грязь в баке или попытка завести скутер в -20°C на летнем масле — густая жижа срезает приводную шестерню. Чтобы проверить подачу, снимают трубку с карбюратора на заведённом двигателе: на холостых масло должно медленно пульсировать (1 капля в 3–5 секунд), а при открытии газа — капать активнее.
На насосе есть метки: при закрытом газе риска на рычажке (16121-43E00) должна совпадать с риской на корпусе. Регулируется это натяжкой тросика (16211-43E00).
Если насос потёк или умер (а новый оригинал стоит космических денег, а б/у — кот в мешке), владельцы часто его «глушат». Насос снимают, отверстие в картере закрывают заглушкой, а масло начинают мешать прямо в топливный бак (пропорция 1:40 — 1:50). Это самый надёжный способ спасти мотор от масляного голодания.
Часто задаваемые вопросы
Как работает маслонасос Suzuki Let’s 2?
Маслонасос раздельной смазки механически связан с коленвалом через шестерню. При открытии дросселя трос одновременно увеличивает ход поршенька насоса, подавая больше 2Т-масла во впускной коллектор.
Как проверить маслонасос Suzuki Let’s 2?
На холостых оборотах в прозрачной трубке между баком и насосом должны появляться капли масла раз в 5–10 секунд. При увеличении оборотов поток увеличивается плавно, без провалов.
Можно ли удалить маслонасос на Suzuki Let’s 2?
Можно, переведя мотор на смесь 1:50 в баке, но это лишает его преимущества раздельной смазки. Без заглушки посадочного места обязателен подсос воздуха — поэтому демонтаж делают редко.
Почему маслонасос Suzuki Let’s 2 не качает?
Основные причины: завоздушенная система (нужно прокачать), заедание плунжера от старого масла, обрыв тросика управления. Также возможен износ приводной шестерни от коленвала.
Какой артикул маслонасоса Suzuki Let’s 2?
OEM-номер маслонасоса в сборе — 16100-38300. Ремонтопригодность низкая, обычно меняется в сборе.
