Описание схемы картера двигателя SUZUKI Let’s II AZ50X (AZ50X E71)
Картер двигателя (11300-43E00) — это алюминиевый «скелет» мотора Suzuki Let’s 2. Он состоит из левой и правой половинок (11311-43E00 и 11321-43E00), стянутых болтами. Внутри крутится коленвал, в левой части — вариатор, а сзади встроен редуктор. Если половинки треснули или сорваны резьбы, весь мотор придётся перебирать.
Особенность двухтактных картеров в том, что кривошипная камера (где вращается коленвал) должна быть абсолютно герметичной. Воздух с бензином засасывается через карбюратор, сжимается в картере и выталкивается в цилиндр. Любая щель — и скутер перестанет заводиться.
Где картер даёт течь и ломается
- Подтёки масла снизу, по шву между половинками — рассохся герметик. Половинки картера собираются без бумажной прокладки, только на качественный термо-герметик (Suzuki Bond 1215). Если шов потеет, в мотор будет засасывать воздух (бедная смесь) — ЦПГ быстро перегреется.
- Сорванная резьба под шпильки цилиндра — часто перетягивают гайки головки, вырывая резьбу М6 прямо из алюминия картера (01421-06163). Лечится вкручиванием ремонтной футорки (ввёртыша) или нарезкой резьбы М8 со ступенчатой шпилькой.
- Трещина уха амортизатора или подножки — следствие езды с пробитым амортизатором или прыжков с бордюров. Аргонная сварка помогает, но требует полной разборки, чтобы картер не повело от температуры.
- Изношены посадочные подшипников коленвала — если коренные подшипники долго болтались, они разбивают свои гнёзда в картере (09262-20083). Новый подшипник садится «от руки», а должен с натягом на горячую. Придётся искать картер б/у на разборке.
Как правильно собирать (располовинивать)
Разборка (располовинивание) картера нужна для замены подшипников и сальников (09283-20042) коленвала. Нельзя вбивать отвёртки в шов между половинками! Там фрезерованные плоскости, царапина на них приведёт к пожизненному подсосу воздуха. Картер половинят специальным съёмником-выдавливателем, упираясь в цапфу коленвала.
При сборке подшипники морозят в морозилке, а картер греют строительным феном до 100°C (шипит капля воды). Тогда подшипник падает на место с лёгким щелчком, без ударов кувалдой.
| № | Номер | Название детали |
| 1 | 11310-43820 | Kартер двигателя правый |
| 2 | 09319-10050 | Сайлентблок двигателя |
| 3 | 11320-43840 | Kартер двигателя левый |
| 4 | 09319-10050 | Сайлентблок двигателя |
| 5 | 09319-10032 | Втулка аMортизатора |
| 6 | 09300-08016 | Втулка |
| 7 | 09206-11018 | Втулка |
| 8 | 02112-06753 | Винт картера двигателя |
| 9 | 02112-06453 | Винт картера двигателя |
| 10 | 02112-06853 | Винт картера двигателя |
| 11 | 11431-43E11 | Kрышка редуктора |
| 12 | 11484-41D30 | Прокладка крышки редуктора |
| 13 | 02112-06253 | Винт крышки редуктора |
| 14 | 02112-06303 | Винт крышки редуктора |
| 15 | 04211-11169 | Втулка |
| 16 | 01550-08123 | 3аливная пробка редуктора |
| 17 | 09168-08008 | Алюминиевое кольцо (8,2х14х1) |
| 18 | 01550-06123 | Сливная пробка редуктора |
| 19 | 09168-06004 | Алюминиевое кольцо (6,2х11х1,2) |
| 20 | 11380-43E10 | Kрышка привода кик-стартера |
| 21 | 11389-43E10 | Oсь ведоMой шестерни кик-стартера |
| 22 | 09300-08016 | Втулка |
| 23 | 02112-06353 | Винт крышки привода кик-стартера |
| 24 | 04211-11169 | Втулка |
| 25 | 09100-10267 | Болт крепления двигателя (10х185) |
| 26 | 08310-00103 | Гайка крепления двигателя |
| 27 | 13111-43E02 | Впускной коллектор |
| 28 | 01550-06203 | Болт крепления коллектора |
| 29 | 13150-43E00 | Kорпус лепесткового клапана (в сборе) |
| 30 | 13156-43E01 | Прокладки лепесткового клапана |
| 31 | 01550-06163 | Болт крепления карбюратора |
Картер двигателя SUZUKI Let’s II AZ50X (AZ50X E71) является основным элементом двигателя, обеспечивая защиту и поддержку его внутренних компонентов. В данной статье мы рассмотрим конструкцию картера, его функции, возможные неисправности и методы обслуживания.
Конструкция картера двигателя
Картер двигателя включает в себя:
- Основную корпусную часть — обеспечивает жесткость конструкции и защищает внутренние компоненты.
- Крепежные отверстия — используются для фиксации крышек картера и других элементов.
- Каналы смазки — обеспечивают циркуляцию масла для снижения трения.
- Посадочные места для подшипников коленчатого вала — обеспечивают устойчивость и точность работы двигателя.
- Уплотнительные поверхности — предотвращают утечки масла и попадание загрязнений.
Функции картера двигателя
- Поддержка и защита вращающихся и движущихся частей двигателя.
- Обеспечение герметичности масляной системы.
- Отведение тепла от работающих компонентов.
- Снижение вибраций и шума при работе двигателя.
Возможные неисправности и их устранение
1. Трещины и механические повреждения
Причины:
- Механические удары или падения.
- Перегрев двигателя и температурные перепады.
Решение:
- Для небольших повреждений использовать холодную сварку или эпоксидный состав.
- При значительных повреждениях заменить картер.
2. Утечка масла
Причины:
- Износ уплотнительных прокладок.
- Ослабление крепежных элементов.
Решение:
- Проверить и заменить прокладки крышек картера.
- Подтянуть крепежные элементы равномерно, чтобы избежать деформации.
3. Деформация картера
Причины:
- Чрезмерные нагрузки на двигатель.
- Неправильная установка и сборка двигателя.
Решение:
- Проверить состояние картера и заменить при сильной деформации.
- Избегать перегрева двигателя и чрезмерных нагрузок.
4. Посторонние шумы и вибрации
Причины:
- Ослабление креплений картера.
- Износ посадочных мест для подшипников.
Решение:
- Проверить крепежные болты и подтянуть их при необходимости.
- При значительном износе заменить картер или провести ремонтные работы.
Обслуживание и профилактика
Чтобы продлить срок службы картера двигателя и его компонентов, рекомендуется:
- Регулярно проверять герметичность соединений и уровень масла.
- Использовать качественные уплотнительные прокладки и масла.
- Очищать картер от загрязнений при разборке двигателя.
- Избегать перегрева двигателя и резких механических нагрузок.
Часто задаваемые вопросы
Какие болты крепят половинки картера Suzuki Let’s 2?
Половинки картера стянуты 7–8 болтами M6, длины 25–50 мм. Точные артикулы и длины приведены в таблице в теле статьи — при сборке болты закручиваются крест-накрест.
Можно ли разобрать картер Suzuki Let’s 2 без специнструмента?
Для разделения половинок потребуется съёмник коленвала и маховика. Без съёмника половинки могут сесть «на клин», повредив посадочное место и подшипники.
Чем герметизируется стык картера Suzuki Let’s 2?
Заводской стык — без прокладки, на анаэробном герметике (Loctite 574 / Three Bond 1215). Силиконовые герметики применять не рекомендуется — они выдавливаются в каналы смазки.
Какие подшипники коленвала в картере Suzuki Let’s 2?
В картере установлены два шариковых подшипника 6201 (правый, со стороны маховика) и 6302 (левый, со стороны вариатора). Меняются обязательно при каждом капитальном ремонте.
Как определить трещину картера Suzuki Let’s 2?
Основные признаки — подсос воздуха (обеднение смеси, плавающие обороты), утечка 2Т-масла по стыку, масляные пятна в районе сальников коленвала. Трещина хорошо видна при мойке картера и последующем осмотре под давлением.
Совместим ли картер Let’s 2 с картером Let’s 4?
Нет, это разные двигатели: Let’s 2 — 2-тактный, Let’s 4 — 4-тактный с масляной ванной. Форма картеров, посадочные места подшипников и коленвала несовместимы.
