КАРБЮРАТОР SUZUKI Let’s II AZ50X (AZ50X E71)

№	Номер	Деталь
1	13200-43E20	Карбюратор (в сборе)
2	13681-28E00	Колпачок привода дроссельной  заслонки
3	13261-43E00	Верхняя часть привода дроссельной заслонки
4	13266-43E00	Прокладка
5	13573-43E00	Пружина привода дроссельной заслонки
6	13573-43E00	Защелка иглы карбюратора
7	13392-43E00	Пружина привода дроссельной заслонки
8	13394-43E00	Защелка иглы карбюратора
9	13383-43E20	Хомут иглы карбюратора Игла карбюратора
10	13551-43E00	Дроссельная заслонка
11	13433-06F30	Крышка термо-обогатителя
12	02112-34083	Винт крепления термо-обогатителя
13	13428-06F30	Крепление термо-обогатителя
14	13430-06F30	Термо-обогатитель
15	13294-43E00	Уплотнительное кольцо
16	13436-43E00	Уплотнительное кольцо впускного коллектора
17	13279-43E00	Винт регулировки качества топливной смеси
18	13267-43E00	Винт регулировки количества топливной смеси
19	13278-43E00	Уплотнительное кольцо
20	13297-43E00	Пружина винта регулировки количества топливной смеси
21	09492-38003	Жиклер холостого хода (38)
22	13341-43E00	Жиклер
23	13342-06F40	Держатель жиклера
24	09491-72013	Главный жиклер (72)
25	13685-43E00	Подвижный переходник
26	13370-43E00	Запорная игла
27	13375-43E00	Стопор запорной иглы
28	13250-43E00	Поплавок
29	13254-43E00	Ось поплавка
30	13602-43E00	Винт крепления оси поплавка
31	13258-43E00	Прокладка карбюратора
32	13602-26E10	Винт
33	13247-43E00	Сливной винт поплавковой камеры
34	13683-43E00	Шланг (5х8х90)
35	13684-43E00	Сливной шланг поплавковой камеры (4х7х250)
36	13271-43E00	Пружина винта регулировки качества топливной смеси
37	13291-26E00	Шайба
38	13295-26E00	Уплотнительное кольцо
39	09404-06432	Крепежный хомут
40	13650-25E01	Подогреватель
41	13655-25E00	Термореле  подогревателя

Карбюратор Mikuni: настройка, чистка и главные беды

Карбюратор (13200-43E00) на Suzuki Let’s 2 — это тонкий золотниковый узел от Mikuni, который готовит смесь бензина с воздухом и принимает порцию масла от маслонасоса. Он расположен на впускном коллекторе прямо под сиденьем. В нём есть пусковой обогатитель (электроклапан), который сам добавляет топлива на холодную.

Как понять, что пора в карбюратор

90% проблем с запуском и тягой сводятся к карбюратору и подсосу воздуха. Симптомы:

• Скутер плохо заводится на холодную, глохнет первые 3 минуты — умер электрообогатитель (13411-43E00). Игла не убирается, и смесь на холодную остаётся бедной. На клапан должно приходить переменное напряжение от генератора, нагревать таблетку, и игла должна выдвигаться, перекрывая канал (через 3-5 минут работы).
• Лужа бензина под скутером, бензин в фильтре — не держит игла поплавковой камеры (13370-43E00), или поплавок прохудился и утонул. Бензин переливается через край.
• Провалы при резком открытии газа — забился главный жиклёр (13242-43E00) крошечной песчинкой, или порвался резиновый патрубок от воздушного фильтра. Смесь слишком бедная.
• Забрасывает свечу чёрным бархатным нагаром — смесь слишком богатая. Забился воздушный фильтр, либо винт качества завернут до упора.

Базовая чистка и настройка

Снимать карбюратор придётся отсоединив бензиновый и масляный шланги (масляный сразу заткнуть болтиком!), отстегнув фишку обогатителя и выкрутив крышку дроссельной заслонки (13245-43E00) с тросом. Карбюратор разбирают (снимают поддон поплавковой камеры), выкручивают жиклёры и продувают все каналы очистителем карбюратора (спреем). Ковырять жиклёры проволокой или иголкой категорически нельзя — рассверлите отверстие на сотые доли миллиметра, и расход вырастет до 5 литров.

Настройка холостого хода: на прогретом двигателе. Винтом качества (13269-43E00) (тот, что ближе к фильтру) ищем максимальные холостые обороты, затем закручиваем его на 1/4 – 1/2 оборота (для стабильности). Винтом количества (холостого хода, он с пружинкой, приподнимает заслонку) опускаем обороты до тех пор, пока заднее колесо на подножке не перестанет вращаться. Заводская норма винта качества — откручен на 1.5–2 оборота от полностью закрученного состояния.

 

Карбюратор SUZUKI Let’s II AZ50X (AZ50X E71) является ключевым элементом топливной системы, обеспечивая правильное смешивание воздуха и топлива для работы двигателя. В данной статье мы рассмотрим конструкцию карбюратора, его функции, возможные неисправности и методы обслуживания.

Конструкция карбюратора

Карбюратор скутера включает в себя следующие основные элементы:

• Корпус карбюратора — основная часть, в которой происходит смешивание воздуха и топлива.
• Поплавковая камера — регулирует подачу топлива в карбюратор.
• Жиклеры (главный и холостого хода) — определяют количество подаваемого топлива.
• Дроссельная заслонка — регулирует подачу воздушно-топливной смеси.
• Воздушный фильтр — очищает воздух перед поступлением в карбюратор.

Функции карбюратора

• Обеспечение оптимального соотношения воздуха и топлива.
• Регулирование подачи смеси в зависимости от оборотов двигателя.
• Поддержание стабильной работы двигателя.

Возможные неисправности и их устранение

1. Неустойчивый холостой ход или заглохание двигателя

Причины:

• Засорение жиклеров.
• Неправильная регулировка карбюратора.

Решение:

• Очистить жиклеры сжатым воздухом или специальной жидкостью.
• Отрегулировать винты качества и количества смеси.

2. Сложности с запуском двигателя

Причины:

• Загрязнение топливного фильтра или поплавковой камеры.
• Неправильный уровень топлива в поплавковой камере.

Решение:

• Промыть карбюратор и очистить фильтр.
• Проверить и отрегулировать уровень топлива в камере.

3. Двигатель троит или работает с перебоями

Причины:

• Подсос воздуха.
• Изношенность или загрязнение карбюратора.

Решение:

• Проверить герметичность соединений и устранить подсос воздуха.
• Очистить карбюратор и заменить изношенные детали.

4. Высокий расход топлива

Причины:

• Засорение воздушного фильтра.
• Неправильная регулировка топливной смеси.

Решение:

• Очистить или заменить воздушный фильтр.
• Отрегулировать карбюратор.

Обслуживание и профилактика

Чтобы продлить срок службы карбюратора и обеспечить стабильную работу двигателя, рекомендуется:

• Регулярно чистить карбюратор и жиклеры.
• Следить за чистотой воздушного фильтра и своевременно его заменять.
• Проверять и корректировать настройки карбюратора при необходимости.
• Использовать качественное топливо и следить за его чистотой.

Карбюратор SUZUKI Let’s II AZ50X играет важную роль в работе двигателя, обеспечивая оптимальную подачу топливно-воздушной смеси. Своевременное обслуживание и правильная регулировка помогут избежать проблем с запуском и работой двигателя, а также обеспечат экономичный расход топлива и долговечность мотора.

Часто задаваемые вопросы

Какой карбюратор установлен на Suzuki Let’s 2?

Оригинальный карбюратор Mikuni VM13SS мембранного типа, диаметр диффузора 13 мм. Главный жиклёр 78, холостой 38 — заводские настройки для высот до 500 м.

Как настроить карбюратор на Suzuki Let’s 2?

Винт качества закручивается до упора, затем отворачивается на 1,5–2 оборота. Обороты холостого хода — 1 800 ±100 об/мин выставляются винтом упора дросселя по прогретому двигателю.

Где находится карбюратор на Suzuki Let’s 2?

Карбюратор стоит между корпусом воздушного фильтра и цилиндром, под правой декоративной крышкой. Для доступа снимают правый боковой пластик и верхнюю крышку под сиденьем.

Почему Suzuki Let’s 2 переливает карбюратор?

Причины — не закрывается игольчатый клапан (грязь, износ), повреждена мембрана поплавка или пробит сам поплавок. Первый шаг — чистка и осмотр поплавковой камеры.

Какой артикул карбюратора Suzuki Let’s 2?

OEM-номер карбюратора в сборе — 13200-38303 (Carburetor Assy). Ремкомплект — 13201-38300, отдельные жиклёры и иглы также продаются по индивидуальным кодам.

Можно ли поставить китайский карбюратор на Suzuki Let’s 2?

Китайские копии Mikuni VM13 с Let’s-совместимым посадочным местом подходят, но обычно требуют перенастройки жиклёров и имеют ресурс 15–25 тыс. км против 60–80 тыс. у оригинала.