Описание схемы цилиндра SUZUKI Let’s II AZ50X (AZ50X E71)
| № | Номер | Название детали |
| 1 | 11111-37B03 | Головка цилиндра |
| 2 | 11141-43E00 | Прокладка головки цилиндра |
| 3 | 08316-10063 | Гайка |
| 4 | 09482-00141 | Свеча зажигания (NGK BPR6HS) |
| 5 | 09482-00243-111 | Свеча зажигания (DENSO W20FPR) |
| 6 | 11211-18F00-0F0 | Цилиндр |
| 7 | 11241-03A10 | Прокладка цилиндра |
| 8 | 01421-06858 | Резьбовая шпилька |
| 9 | 11400-43871 | Набор прокладок |
Цилиндр Let’s 2: ресурс, диагностика и капремонт своими руками
Цилиндр на Suzuki Let’s 2 — чугунный, цельный, без никасиля и без гильзы в алюминии. Диаметр 41 мм, ход поршня 37,8 мм, рабочий объём 49,9 см³, степень сжатия 7,3. Конструкция предельно консервативная и потому живучая: при чистом воздушном фильтре и нормальном масле ресурс до первой капиталки — 20–25 тыс. км.
Как понять, что просится замена
Самый быстрый и честный способ — компрессометр. Норма на холодную, полностью открытая заслонка — 7–9 бар. Ниже 6 — просели кольца или есть задир. Ниже 4,5 — одним комплектом колец не отделаешься, надо менять цилиндро-поршневую группу (ЦПГ) в сборе.
По косвенным признакам:
- Сизый дым на прогретом — кольца не держат, масло из масляного бака через картер уходит прямо в камеру сгорания в избытке.
- Звонкий стук на разгоне — поршень ушёл в эллипс, зазоры юбки вне допуска.
- Скутер не разгоняется выше 30 км/ч и глохнет на подъёме — мерить компрессию.
- Вертикальные задиры на зеркале при осмотре через свечное отверстие — подхват поршня, обычно после бедной смеси или перегрева из-за проблем с крыльчаткой охлаждения.
Что меняется с цилиндром
Один цилиндр без сопутствующих деталей меняют только если разобрали не из-за износа, а по механическому повреждению. Стандартный набор на капиталку:
- Поршень + палец + кольца (артикул цилиндра 11210-43E00 идёт без поршня).
- Прокладки цилиндра и головки (11241-35F00 / 11111-43E00).
- Сальники коленвала — если уже лез в картер двигателя, меняй сразу, второй раз разбирать будет обидно.
- Свеча NGK BPR6HS — старая по нагару только врёт о реальном состоянии новой ЦПГ.
Тюнинг: 70 cc и что к этому прилагается
Стандартный 49,9 см³ упирается в 45–50 км/ч и родной редуктор. Популярные наборы: Naraku 70 и Polini 70 Evolution. Реальный прирост — 10–15 км/ч в потолке, но вместе с цилиндром придётся менять карбюратор на Ø18–19 с жиклёром от 80 и крутить вариатор. На родной редуктор 70-ка встаёт, но крейсер в 65+ км/ч съест ремень за сезон.
Часто задаваемые вопросы
Какой диаметр цилиндра у Suzuki Let’s 2?
Стандартный диаметр цилиндра — 41,0 мм. Ремонтные размеры +0,25/+0,50 мм доступны в виде тюнинговых поршней и расточки под них.
Какой артикул цилиндра Suzuki Let’s 2 AZ50X?
Оригинальный OEM-артикул цилиндра — 11210-38302 (Cylinder Assy). Точный код зависит от года выпуска, сверяйте по каталогу AZ50X/E71.
Подходит ли цилиндр от Suzuki Sepia / Address V50 на Let’s 2?
Цилиндры Sepia и Address V50 имеют похожую посадку, но отличаются расположением окон и шпилек. Взаимозаменяемость возможна только в пределах одной серии; проверяйте OEM-номер перед покупкой.
Как определить износ цилиндра Suzuki Let’s 2?
Признаки износа — потеря мощности, увеличенный расход 2Т-масла, задиры и «ступенька» в верхней мёртвой точке, эллипсность. Для замера нужен нутромер 40–45 мм, допуск на эллипс — не более 0,05 мм.
Чем отличается оригинальный цилиндр Suzuki от аналога?
Оригинал отличается качеством зеркала, точной геометрией окон и хромированным покрытием рабочей поверхности. Китайские аналоги обычно чугунные, имеют более грубую обработку и ресурс в 2–3 раза ниже.
Нужно ли менять поршень при замене цилиндра Suzuki Let’s 2?
Да, при замене ЦПГ поршень и кольца меняются обязательно в комплекте. Устанавливать новый цилиндр на изношенный поршень запрещено — это даст задиры и потерю компрессии за короткий срок.
